ქეისებისა და ჩანთების ექსპორტი იივუს ბაზარზე ძლიერად აღდგა

„ახლა გადაზიდვის პიკის დროა.ყოველ კვირას დაახლოებით 20000-დან 30000-მდე დასასვენებელი ჩანთაა, რომლებიც ექსპორტზე გადის სამხრეთ ამერიკაში ბაზრის შესყიდვების გზით.შეკვეთები, რომლებიც სექტემბერში მივიღეთ, დაგეგმილია დეკემბრის ბოლოს“.8 ნოემბერს, ეპიდემიის გავლენის ქვეშ შეკვეთების მკვეთრი კლების შემდეგ, ბაო ჯიანლინგმა, Yiwu Sunshine Packaging Industry-ის გენერალურმა მენეჯერმა, განუცხადა ჟურნალისტებს, რომ კომპანიის საგარეო სავაჭრო შეკვეთებს ძლიერი აღსადგენად ჰქონდათ წელს.ახლა, ტაიჟოუს ქარხნები ყოველდღიურად ჩქარობენ შეკვეთების გაკეთებას და წლის შეკვეთების საერთო რაოდენობა, სავარაუდოდ, გაიზრდება 15%-ით წელიწადში.

გამოქვეყნებული მონაცემებით, ჩინეთი ყველაზე დიდი ქვეყანაა ბარგის წარმოებაში, ხოლო ბარგის ექსპორტის წილი მსოფლიო ბაზარზე 40%-ს უახლოვდება.მათ შორის, Yiwu, როგორც მცირე საქონლის გლობალური სადისტრიბუციო ცენტრი, არის ბარგის გაყიდვის ერთ-ერთი უდიდესი სადისტრიბუციო ბაზა ჩინეთში.მისი პროდუქცია კარგად იყიდება ევროპაში, ახლო აღმოსავლეთში, სამხრეთ ამერიკაში, აფრიკასა და სხვა რეგიონებში, წლიური გაყიდვების მოცულობა თითქმის 20 მილიარდი იუანია.თუმცა, გლობალური ტურისტული ინდუსტრია დაზარალდა COVID-19-ით.ჩინეთის ბარგის ექსპორტის მდგომარეობა ბოლო ორი წლის განმავლობაში აღარ არის აყვავებული და ბარგის ინდუსტრიის ექსპორტი Yiwu ბაზარზე გარდაუვალია.

წელს, მსოფლიოს მრავალ ქვეყანაში ეპიდემიის კონტროლის ლიბერალიზაციისა და ტურისტული ბაზრის სწრაფი აღდგენის გამო, საზღვარგარეთული მომხმარებლების მოთხოვნა სამოგზაურო ჩანთებსა და ჩემოდნებზე მნიშვნელოვნად გაიზარდა.Yiwu-ს ბარგის ექსპორტმა ასევე დაიწყო ოქროს ხანა.გარდა ამისა, ბარგის საერთო საშუალო ერთეულის ფასის ზრდის გამო, მნიშვნელოვნად გაიზარდა მისი ექსპორტის ოდენობის ზრდის ტემპი.Yiwu-ს საბაჟოს სტატისტიკის მიხედვით, 2022 წლის იანვრიდან სექტემბრამდე ქეისებისა და ჩანთების ექსპორტმა იივუში შეადგინა 11,234 მილიარდი იუანი, რაც 72,9%-ით მეტია წელიწადში.

ბარგის ინდუსტრია Yiwu-ში ძირითადად კონცენტრირებულია საერთაშორისო სავაჭრო ქალაქის მეორე უბნის ბაზარზე.ბარგის 2300-ზე მეტი ვაჭარია, მათ შორის Bao Jianling-ის მზის ბარგის ინდუსტრია.8 დილას, დილით ადრე მაღაზიაში იყო დაკავებული.მან ნიმუშები გაუგზავნა უცხოელ მომხმარებლებს და მოაწყო საწყობის მიწოდება.ყველაფერი რიგზე იყო.

”ეპიდემიის ბოლოში, ჩვენი საგარეო ვაჭრობის ექსპორტი 50%-ით დაეცა.”ბაო ჯიანლინგმა თქვა, რომ რთულ დროს, უფრო მეტი საწარმო ინარჩუნებს ძირითად ოპერაციებს წარმოების შესაძლებლობების შემცირებით და საგარეო ვაჭრობის შიდა გაყიდვებზე გადატანით.მიმდინარე წელს საგარეო ვაჭრობის შეკვეთების ძლიერმა ზრდამ მათ საშუალება მისცა აღედგინათ სიცოცხლისუნარიანობა, რომელიც მოსალოდნელია მთელი წლის განმავლობაში ეპიდემიურ მდგომარეობას დაუბრუნდეს.

სხვა ინდუსტრიებისგან განსხვავებით, ბარგის ინდუსტრია არის დიდი კატეგორია, რომელიც შეიძლება დაიყოს სამოგზაურო ჩანთებად, ბიზნეს ჩანთებად, დასასვენებლად და სხვა მცირე კატეგორიებად.Bao Jianling-ის პროდუქცია ძირითადად არის დასასვენებელი ჩანთები, რომლებსაც აწყდებიან მომხმარებლები აფრიკაში, სამხრეთ ამერიკაში და სხვა ადგილებში.ეპიდემიამდე ბაზრის მიხედვით, ახლა დასასვენებელი ჩანთების სეზონი არ არის, მაგრამ წლევანდელი ბაზარი უჩვეულოა.არასეზონი პიკ სეზონად იქცა, ისეთი ხელსაყრელი ფაქტორების წყალობით, როგორიცაა საზღვარგარეთ ეპიდემიის კონტროლის ლიბერალიზაცია და ტურისტული ბაზრის აღდგენა.

„გასულ წელს, მომხმარებლებმა სამხრეთ ამერიკაში ძირითადად არ განათავსეს შეკვეთები, ძირითადად ადგილობრივი ეპიდემიის კონტროლის გამო და ბევრმა მომხმარებელმა გააუქმა მოგზაურობა.სკოლები დაიხურა და ბევრი სტუდენტი ატარებდა „ონლაინ გაკვეთილებს“ სახლში, რამაც შეამცირა მოთხოვნა ბარგზე“.ბაო ჯიანლინგმა აჩვენა რეპორტიორს ვაჭრების მიერ გაგზავნილი WeChat შეტყობინება.წელს ბრაზილია, პერუ, არგენტინა და სხვა ქვეყნებმა თანდათან გააუმჯობესეს იზოლაციის ზომები და განაახლეს ეკონომიკური საქმიანობა.ხალხმა ისევ ზურგჩანთებით დაიწყო მგზავრობა.მოსწავლეებს ასევე შეუძლიათ სკოლაში წასვლა გაკვეთილებზე დასასწრებად.მოთხოვნა ყველა სახის ბარგზე სრულად გათავისუფლდა.

ამჟამად, მიუხედავად იმისა, რომ საზღვარგარეთის მყიდველები ამ დროისთვის ვერ შედიან Yiwu-ს ბაზარზე, ეს ხელს არ უშლის მათ ჩანთებისა და ჩემოდნების შეკვეთების განთავსებაში.„ძველი მომხმარებლები ნახულობენ ნიმუშებს და განათავსებენ შეკვეთებს WeChat-ის ვიდეოების საშუალებით, ხოლო ახალი მომხმარებლები ახორციელებენ შეკვეთებს უცხოური სავაჭრო კომპანიების მეშვეობით.თითოეული სტილის მინიმალური შეკვეთის რაოდენობაა 2000, ხოლო საწარმოო ციკლს 1 თვე სჭირდება“.ბაო ჯიანლინგმა თქვა, რომ იმის გამო, რომ მთელი სამრეწველო ჯაჭვის და მისივე ქარხნის საწარმოო ხაზის მუშების მიწოდება შემცირდა ეპიდემიის პრევენციისა და კონტროლის პერიოდში, როდესაც ჩანთებისა და ჩემოდნების საგარეო სავაჭრო ბაზარი ძლიერად აღდგა, მიმდინარე საერთო ჯამში საწარმოს საწარმოო სიმძლავრე ეპიდემიამდე არსებულის მხოლოდ 80%-ს შეადგენდა.

წინა წლების პრაქტიკის თანახმად, ბაო ჯიანლინგი წინასწარ შეიმუშავებს ახალ პროდუქტს ინდუსტრიის არასეზონის დროს და შემდეგ გაუგზავნის მათ მომხმარებელს ნიმუშების სანახავად.თუ პროდუქტს მაღალი შეფასება აქვს, ის მზადდება პარტიებად, რასაც წინასწარ მარაგს უწოდებენ.წელს, ეპიდემიური ვითარებისა და წარმოების შესაძლებლობების გამო, საწარმოებმა დრო ვერ დაზოგეს მარაგისთვის, ასევე შეფერხდა ახალი პროდუქტების შემუშავება.„ეპიდემიური სიტუაციის ნორმალიზების პირობებში, ტრადიციული დაბალი და პიკური სეზონის ბაზარი ძირითადად მოშლილია.ჩვენ შეგვიძლია მხოლოდ ერთი ნაბიჯის გადადგმა ახალ სავაჭრო მოდელთან ადაპტაციისთვის“.თქვა ბაო ჯიანლინგმა.

ბარგის აღდგენის მნიშვნელოვანი მიზეზია საზღვარგარეთული ეკონომიკისა და მოთხოვნის აღდგენა.ამჟამად ევროპისა და ამერიკის ბევრმა ქვეყანამ გაათავისუფლა შეზღუდვები ტურიზმსა და კომერციაზე.გარე აქტივობების ზრდასთან ერთად, როგორიცაა ტურიზმი, უფრო მეტი მოთხოვნაა ტროლეიბოქსებზე.

მიმდინარე წლის მაისიდან მიმდინარე წლის სექტემბრამდე განსაკუთრებით აყვავებული იყო ტროლეიბების ექსპორტი, დღეში 5-6 კონტეინერი.სუ იანლინმა, Yuehua-ს ჩანთების მფლობელმა, ინტერვიუში თქვა, რომ სამხრეთ ამერიკელმა მომხმარებლებმა პირველებმა დააბრუნეს შეკვეთები და შეიძინეს ყველაზე ფერადი და შეუზღუდავი ურიკები.ჩვენ ახლახან დავასრულეთ მიწოდება ოქტომბერში.ახლა პიკის სეზონი დასრულდა და მომავალი წლისთვის ახალ მოდელებსაც მოამზადებენ.

რეპორტიორმა შეიტყო, რომ საზღვაო გადაზიდვები წლეულს ოდნავ დაეცა, მაგრამ მაინც მაღალ დონეზეა.Ningbo Zhoushan-ის პორტიდან სამხრეთ ამერიკამდე მარშრუტისთვის, თითოეული კონტეინერის ღირებულება 8000-დან 9000 დოლარამდეა.ტროლეის ყუთი არის დიდი "პარაბოლური" ყუთი.თითოეულ კონტეინერში იტევს მხოლოდ 1000 მზა პროდუქტი.ბევრი მომხმარებლის მოგებას ტვირთი "ჭამს", ამიტომ მათ მხოლოდ გაყიდვის ფასის გაზრდა შეუძლიათ და საბოლოოდ ადგილობრივი მომხმარებლები გადაიხდიან გადასახადს.

„ახლა, ჩვენ დავყავით ურიკის ყუთი 12 კომპლექტად, რაც ნახევარზე მეტია მზა პროდუქტზე პატარა.თითოეულ სტანდარტულ კონტეინერში იტევს 5000 კომპლექტი ურიკების ყუთი.სუ იანლინმა განუცხადა ჟურნალისტს, რომ ნახევრად მზა ტროლეიბები გადაჰქონდათ სამხრეთ ამერიკის ქვეყნებში ადგილობრივი მუშაკების მიერ შეკრებისა და დამუშავებისთვის, შემდეგ კი ბაზარზე გაიყიდა.ამგვარად, მყიდველის მოგება გარანტირებულია და მომხმარებელს შეუძლია შეიძინოს ტროლეის ყუთები ხელმისაწვდომ ფასად.

ბარგის ექსპორტის აღდგენის პირისპირ.ლიუ შენგაო, იუუ ჩინეთის მცირე სასაქონლო ქალაქის ბარგის ინდუსტრიის სავაჭრო პალატის თავმჯდომარე, თვლის, რომ ბარგის საზღვარგარეთ ჩინეთის გაყიდვები კვლავ განპირობებულია მისი ღირებულების შესრულების უპირატესობით.მისი თქმით, 30-დან 40 წლამდე განვითარების შემდეგ, ჩინეთის ბარგის ინდუსტრიამ შექმნა სრული ინდუსტრიული ჯაჭვი, რომელიც მოიცავს დამხმარე აღჭურვილობას, ნიჭს, ნედლეულს და დიზაინის შესაძლებლობებს.მას აქვს კარგი სამრეწველო საფუძველი, ძლიერი ძალა, მდიდარი გამოცდილება და ძლიერი წარმოების შესაძლებლობები.შიდა ბარგის მყარი წარმოებისა და დიზაინის სიმძლავრის წყალობით, ჩინურ ბარგს ასევე აქვს საკმარისი უპირატესობები ფასში, რაც ასევე არის მთავარი ფაქტორი, რომელსაც საზღვარგარეთელი მომხმარებლები დიდ მნიშვნელობას ანიჭებენ.